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事故原因

一、人員因素

在事故中，人員往往是觸發因素，其中船員又是最主要的因素。船員的身體狀況、知識水平（包括對專業知識、航行規則、有關法律法規的掌握和理解等）、駕駛技能（包括判斷能力、應變能力和操作能力等）、思想意識（包括職業道德、安全意識、工作態度和責任心等）以及駕駛經驗等，都會直接影響到船員的行為，對事故的發生起決定性作用。其他的人員如引航員、管理人員和碼頭工人等，也會在履行各自職責時出現差錯或過失，在某些事故中成為事故發生的因素。

二、船舶因素

在船舶傾覆、沉沒以及在船舶失控的情況下發生的事故中，船舶因素往往成為主要因素。船舶因素包括船舶動力設備、操作設備、安全設備和通信設備等的性能和狀況，船舶材料和質量，船體結構、強度、密封性和分艙布置，船舶的吃水、穩定性和慣性等。

三、貨物因素

貨物因素雖然不是造成事故的主要原因，但人們對貨物的特有屬性（如貨物的揮發性、易燃易爆性、毒性等）不了解，或在貨物的分類、處置、堆裝、固定和運輸保管等方面處理不當，則容易引發事故。

四、環境因素

1．自然環境因素。除不可抗拒力外，自然環境很少成為事故的主要因素，但常常是人為錯誤的誘導因素。特別在觸礁、擱淺、自沉和觸損事故中，由于船員對環境估計不足，加之操作不當，易導致事故。環境分為自然環境和通航環境。自然環境包括氣象條件（風、雪、雨和霧等）、水文條件（流速、流態、漲水和退水等）和航道條件（航道寬度、深度、曲率半徑、水下障礙物和助航標志等）；通航環境包括通航密度、交通秩序、靠（錨）泊條件、橋梁及架空電纜高度、背景燈光、港口設施的狀況和安全信息等。

2．社會環境因素。社會環境是指人類生存及活動范圍內的社會物質、精神條件的總和，包括整個社會經濟文化體系。社會環境因素特別是經濟因素往往是事故發生的潛在因素之一，如在經濟平穩和經濟動蕩時期，水上交通安全形勢就會呈現出不同的特征。

自救對策

發生火災時的自救

一旦發生船舶失火，船上人員應按以下要點采取行動：

1．發現火情后，立即按下最近的手動火警按鈕報警。按鈕一般有玻璃面罩，用旁邊的小錘敲碎面罩，按下按鈕。

2．就近取用滅火工具救火，如滅火器、太平斧、消防毯等。

3．利用艙內的二氧化碳滅火系統、船艙內的消防泵、消防備用泵及內部消火栓進行滅火。

當乘坐的客船發生火災時，乘客可采取如下方法逃生：

1．利用客艙內部設施逃生。如利用內梯道、外梯道和舷梯逃生，利用逃生孔逃生，利用救生艇和其他救生器材逃生，利用纜繩逃生。

2．如果客船在航行時機艙起火，機艙人員可利用尾艙通向上甲板的出入孔逃生。船上工作人員應引導船上乘客向客船的前部、尾部和露天甲板疏散，必要時可利用救生繩、救生梯向前來救援的船只上逃生，也可穿上救生衣跳進水中逃生。

如果火勢蔓延，封住走道時，來不及逃生者可關閉房門暫避，不讓煙氣、火焰侵入。情況緊急時，也可跳入水中。

3．當客船前部某一樓層著火，還未燃燒到機艙時，應采取緊急靠岸或自行擱淺措施，讓船體處于相對穩定狀態。被火圍困人員應迅速前往主甲板、露天甲板疏散，然后借助救生器材逃生。

4．當客船上某一客艙著火時，艙內人員在逃出后應隨手將艙門關上，以防止火勢蔓延，并提醒相鄰客艙內的旅客盡快疏散。若火勢已躥出房間封住內走道時，相鄰房間的旅客要盡快疏散。如住內走道時，相鄰房間的旅客應關閉靠內走廊房門，從通向左右船舷的艙門逃生。

5．當船上大火將直通露天的梯道封鎖，致使著火層以上樓層的人員無法向下疏散時，被困人員可以疏散到頂層，然后向下打開纜繩，沿纜繩向下逃生。

6．逃生過程中，要加強安全防護，佩戴船用自救呼吸器，防止中毒。若沒有自救呼吸器，可將毛巾、床單、衣服等用水浸濕，捂住口鼻，防止吸入高溫煙氣。還可將棉被、毛毯、地毯等用水侵濕，包裹好身體，迅速掏出火焰區域。